受极端气候影响，北江流域（石角以上）自2024年10月至2025年2月累计降雨仅73.5毫米，较多年同期均值锐减76%，创1962年有气象记录以来历史新低。持续的气象干旱导致飞来峡水库水位持续探底，2月下旬最低水位降至21.83米，北江干流英德段航道水深不足，出现航船大规模搁浅，高峰时段250余艘船舶滞留，严重影响了流域内的水运交通。

　　面对严峻形势，北江局于2月28日紧急启动流域会商机制，联合韶关市和清远市水利（水务）局、气象局及水文分局，英德海事处以及飞来峡、乐昌峡、南水、锦江、孟洲坝、湾头、濛浬、长湖、白石窑水库等单位，结合此前航运应急调度经验，统筹保障国考断面考核、生活生产用水、春耕、航运等多重目标，采取上下游水库联动加大出库、梯级闸坝辅助补水等措施，周期性提高英德河段水位，缓解航运压力。

　　3月3日至5日，北江流域（石角以上）累积降雨39.4mm，北江局抓住有利时机，迅速开展水雨情及各水库运行情况分析，进一步加大锦江、长湖水库向下游补水力度，并与英德海事处实时对接开展应急调度。至3月9日13时，飞来峡库水位上升到22.76米，较水位最低时增加库容5519万立方米，从英德海事处指挥调度现场获悉，滞留航船已全部开动，成功完成本轮航运应急调度。

　　下一步，北江局将通过调研海事、航道、企业等相关单位，摸清北江干流航运现状，摸清飞来峡库区水位与通航能力关系，收集历史滞航案例，从信息共享、联合调度赋能、航道规划、多部门协同等方面提出支撑航运能力提升策略，全力保障北江流域航运畅通。